工人正在武汉乘客乘客办公室武汉第二工厂议会大会上推广东芬·伊帕。 （每天都有湖北部的全媒体记者Ke Hao的照片） Hubei Daily All Media记者Zuo Chen 通讯员王Yilin实习生黄华 4月14日，我们走进了Dongfeng电机下的Zhixin Technology Electric Drive工厂，激光和焊接设备的全自动清洁以高速运行。激光束就像是在电机零件之间穿梭的柔性线，清洁和焊接已完成。在90秒内，扁平电动机“从烤箱中脱出”。 “过去，依靠进口设备，仅在120秒内制造了一个单元。如今，我们在Zhixin技术中开发的设备的价格已减少了一半，并且效率大大提高。” Ruike Laser设备自动化行业主管Shenyi说，Zhixin技术，齿轮，电池和其他劳动力等电机的扁平电机iPment是在室内制造的。 在新的能源车辆的下半年，Dongfeng电机加速了更具弹性，安全和受控的车辆供应系统的创建。 支持公司已从追随者变成“隐藏冠军” 在1990年代，武汉借此机会“嫁给”了30万个合并的第二辆汽车汽车项目，并领导了其在黄田西南部的努力，而武汉经济和技术发展区是从其茧出生的。 1995年9月8日，在武汉经济和技术发展区的史伦（Jeenlong）汽车大会上，发射了第一辆futk轿车，武汉（Wuhan）实现了他成为家用轿车的梦想。 Lumipavaleo听到新闻并在1996年“敲”了史伦汽车的门时。 Valeo Lighting Systems中国总裁Zhang Feng表示，自从过去30年以来，Valeo一直深深地在湖北开设，并在世界上扩大了三倍的能力。 在Valeo Light（中国）Car Light Co，Ltd（从那里称为“ Valeo大灯公司），每36秒钟的汽车灯都离线；每年在世界范围内从这里发送300万辆汽车灯。近年来，Valeo和Lantu的车辆已加入并开发了欧洲新一代的欧洲新一代。 在Wuhan Yuanfeng Auto Factory工厂，每1分钟拆除一次盘式制动器。这些制动器是带有中型重型卡车的赞助人的圣人。以Atruck为例。与类似的外国产品相比，以每小时60码和满载的速度，其制动距离缩短了2米。在植根于武汉已有20多年的历史之后，武汉Yuanfeng在子部门的“隐藏冠军”中长大。 目前，在Hubei车辆行业的集群中，Dongfeng Motor只有20多个车辆制造商和国家测试中心，还有更多的TH1,000个第一级为供应商提供支持。此外，Dongfeng Motor敦促对2,000多家公司的升级，形成一个“两个小时的供应链圆圈”，半径为50公里。 从“瓶子”到“核心和灵魂” “我们将建立中国中央负责人，并为减震器和智能设备提供生产基地。” 4月14日，一名5月-Katuturang Zhejiang Konghui Automobile Technology Co，Ltd。的男子（从那里称为“ Konghui Technology”）。 Kong Hui技术进入Wuhan与Lantu Automobile密切相关。 2019年，第一个Lantu汽车模型的研究和开发开始了。配备有障碍的空气悬架系统。当时，国内乘客的空气悬架系统几乎是外国供应商的垄断。 “价格很高，技术障碍很高。” Lantu Auto Auto首席执行官Lu Fang说，他已经同意外国供应商的同意，但他一再撞墙。 通过软tEchnical解决方案，他发现，刚夏的技术（只有一年历史）正在与空气悬架软件和硬件的技术作斗争。因此，两个“初学者”与筹码缺陷和流行病等问题合作，数百种解决方案和560万次耐用培训。 2021年，群众制造了第一个国家空气悬架的Lantu Free。 打破僵局的这场战斗最终成为一个双赢的故事。如今，Lantu Auto已成为具有全新能源布局的中国汽车公司之一。 Konghui Technology空气悬挂国内市场份额超过40％。 “我们已经与300多家公司建立了合作关系，供应链利率的当地支持高达41％。” Lu Fang说：“我希望在中国新的能源车辆的原始技术来源上建造Hubei和Wuhan。” 芯片“突破”，半导体摧毁了僵局。 Dongfeng电机LED并加入了TSIN信息技术和其他八个单元，生产了荷叶省汽车级芯片创新联盟，以直接按下“瓶颈”的关键点。全国汽车级芯片DF30将于明年批量生产；与CRRC一起在武汉建立Zhixin半导体公司，该公司生产的IGBT（绝缘栅极双极晶体管）为安装最强的“大脑”提供了新的能量车辆。 据报道，据12个工业联盟，Dongfeng Motor与300多个合作伙伴共享了技术共享，从而促进了工业链的整体效率，提高了30％。从成为“瓶子”到“拥有核心和灵魂”，他们在另一场斗争之后写了一个故事。